聆听圣驾汽车音响改装宁夏旗舰店

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　　产品说明：　　施工车型：长安　　隔音部位：四门、底盘、叶子板、尾箱、后尾箱盖　　隔音材料：TOMCLUB减震板+吸音棉　　施工门店：深圳聆听圣驾汽车音响改装店　　四门隔音升级：降低钣金共振，有效解决共振噪音，为扬声器发挥提供更好的箱体环境，同时还能隔离由四门传导到车内空间的风噪路噪　　车门内层隔音处理 　　车门外层隔音处理　　底盘施工，从所花的工时来讲，底盘施工是一个大工程。从拆除到清洁再到减震粘贴，都是细致活。而底盘是路噪传导较多的一个部位，通过TOMCLUB隔音止震的同时，再搭配吸音棉配合，能有效降低噪音能量　　减震板+吸音棉组合处理　　前后轮胎的叶子板和轮毂隔音处理，从源头部位减少胎噪路噪　　尾箱隔音升级，通常来讲，尾箱是比较容易产生低音共鸣的部位，通过隔音升级处理，能有效解决低音共鸣难题。将驾驶的舒适体验再提升一个层级　　尾箱盖同样进行了隔音降噪处理，有效减小风噪入侵　　在所有隔音都处理完成之后，将座椅和内饰都进行还原，让驾乘人员拥有了更加安静惬意的车空间。

　　产品说明：　　凯迪拉克XT5是一款豪华SUV，车主对这台车大多数方面的表现也很满意，唯一不太满意的就是汽车的隔音。　　根据车主的诉求，为凯迪拉克XT5制定了全车的隔音方案解决噪音问题，主要施工部位为四门、底盘、尾箱、轮毂、叶子板。　　车门是风噪的重要传输通道。　　前后四个车门的门板用TOMCLUB减震板做里外双层隔音处理，增加了车门钣金板的厚度，同时将车门上的孔洞进行了密封，减少了风噪和外界噪音的传入。车门内饰板用吸音棉做了隔音处理，杜绝了塑料件与钣金板的共振。　　车厢内底板和尾箱底板，是减少胎噪路噪的重要部位。　　采用TOMCLUB减震板、吸音棉隔音材料，针对轮胎与路面摩擦所产生的低频噪音和车体钣金板的震动，做了十分全面的隔音处理。　　前后轮胎的叶子板和轮毂，也分别用TOMCLUB减震板、吸音棉进行了隔音处理，从源头部位减少胎噪路噪。

　　产品说明：　　奥德赛-一款说爱谈不上，说不喜欢不存在的日系商务车型!想要快速的爱上，只有两个方面需要立马做到!第一，音响必须改善，第二，隔音必须加强!发帖的内容中，图片比文字描述应该更直接，就让我们直接上图比较合适　　想要胎噪降到和坐车里和坐家里沙发一样感觉?虽然说不太可能，但也仍可以接近!　　采用俄罗斯进口军工液态固化隔音材料加上TOMCLUB高端止振材料混搭　　底盘的风噪很大部分因为钣金厚度不够，车在行驶中风的冲击力量在地面和底盘的间隙中产生共振!我们要做的就是把底盘的共振减少到最佳状态　　底盘我们一般会搭配几种材料和在不同位置使用　　门板隔音，主要对车侧身的风噪共振有很大作用，特别像奥德赛这样大的门板结构　　引擎盖的隔音同样需要处理，主要抑制发动机舱共振

　　产品说明：　　本期为大家带来的是这款日产天籁针对性的隔音降噪解决方案。施工部位主要有汽车的四门、底盘、尾箱、轮毂、引擎盖。　　车门隔音做了三层，首先是车门板用TOMCLUB止震板做了内外双层隔音处理，将车门进行了密封加厚处理，防止车门共振和风噪通过车门的孔洞传入车内;车门内饰板也用吸音棉做了隔音，防止内饰板塑料件的振动异响。　　底板采用了双层隔音处理，在车底板贴上裁剪好的条形状隔音减震材料，再铺一层吸音棉，加厚了车子底板的厚度，防止行驶中车体的震动，有效的减少胎噪路噪的传递。　　尾箱和两侧的后胎轮毂也同样用减震板、吸音棉做了二层隔音处理，减少后轮所产生的噪音，以及排气管噪音和热量往室内的传递。　　引擎盖隔音能够减少发动机噪音和热量的传递。先用减震板进行止震隔音处理，再用隔热棉做二层隔音，吸音、隔热，给引擎最好的保护。　　隔音升级完毕，让日产天籁拥有一个十分静谧的驾乘空间。

　　产品说明：　　丰田普拉多这款车型隔音方面存在噪音，偶尔还会有异响，原车的音响系统所播放出来的音乐十分的粗糙。车主想要改变汽车噪音和音响不好的问题，提升音响的品质，特意为爱车进行了音响改装隔音升级工作。　　丰田普拉多汽车改装配置清单：　　前声场：TOMCLUB堂口EARLseries6.2伯爵二分频套装喇叭　　后声场：TOMCLUB堂口Viscount子爵二分频套装喇叭　　功放1：欧迪臣SR4四路功放　　功放2：欧迪臣SR1单路功放　　隔音：全车TOMCLUB环保隔音　　引擎盖隔音减缓了引擎盖漆面的老化，是保护漆面的重要手段，同时降低发动机通过引擎盖板向车内传递的噪音和振动，让驾驶更舒适。　　车门隔音能有效阻隔车门空腔共振和异响，密封的车门像一个独立箱体能更好提升喇叭的音质效果。　　汽车在行驶的时候自身也会产生共振噪声。主要的产生部位是底盘和尾箱。因此使用TOMCLUB隔音材料，对汽车的底盘和尾箱做了双层的隔音处理。其中第一层是起到了止振作用，而第二层则起到了密封的作用。这也将汽车的共振噪声降低到了最小。　　解决了汽车的噪音问题后，接下来就开始升级音响了。　　前车门位置进行原位换装TOMCLUB堂口EARLseries6.2伯爵二分频中低音喇叭单元!中低音安装之后，美音圈把新装的喇叭整个都保护起来，防止喇叭和门板之间产生共振，造成对音质的影响。　　后车门位置同样进行原位换装TOMCLUB堂口Viscount子爵二分频中低音喇叭单元!这样的安装不但能达到美观，还能不对声场造成影响。　　功放安装座椅底下，座椅下安装可以更好的隐藏，不占用位置，对后期的维修带来方便。　　此次汽车音响专业改装全程均采用原位无损换装的升级方案。完全保留丰田普拉多内饰的原貌!

　　产品说明：　　今天分享的是一辆丰田普拉多的汽车隔音工程，根据客户的诉求，我们针对性的为车主定制了合理的隔音降噪解决方案，施工的部位主要是汽车的四门、底盘、、尾箱、后轮弧、U型槽等部位。　　门板第一层隔音处理，有效降低门板共振噪音产生。　　门板第二层隔音处理，起到密封作用。　　U型槽部位使用TOMCLUB进行隔音处理不仅能够保护铁皮不生锈，还能降低发动机噪音向驾驶舱的传递，大大的提升了乘车的舒适性。　　接下来是汽车底盘、尾箱位置，受到路噪、胎噪的影响，底盘和尾箱产生了较大的共振噪音，对此我们使用TOMCLUB减震胶对底盘、尾箱进行了第一层止振处理，有效的强化了钣金的抗振性。　　之后再使用吸音棉做第二层吸音处理，连同内轮弧也包裹严密，进一步隔绝了路噪、胎噪的噪音影响。

　　产品说明：　　解决噪音问题，别克昂科旗针对性汽车隔音降噪作业过程分享!　　门板是风噪噪音的重灾区，而且会伴有共振噪音，对此我们使用TOMCLUB隔音材料对门板做双层止振处理，出色的减振、密封效果很好的阻隔了风噪、抑制了共振噪音的产生和传入。　　使用TOMCLUB对汽车门板做第一层的止振处理，降低门板共振噪声。　　门板的第二层止振处理，起到密封的作用。　　接下来是汽车底盘、尾箱位置，受到路噪、胎噪的影响，底盘和尾箱产生了较大的共振噪音，对此我们使用TOMCLUB隔音材料对底盘、尾箱进行了第一层止振处理，有效的强化了钣金的抗振性，之后再使用吸音棉做第二层吸音处理，连同内轮弧也包裹严密，进一步隔绝了路噪、胎噪的噪音影响。　　原车底盘未作有效隔音处理。　　后备箱只是光秃秃的铁皮结构。　　使用TOMCLUB对汽车底盘做第一层止振处理。　　使用TOMCLUB隔音材料对尾箱做第一层止振处理。　　使用吸音棉对底盘做第二层吸音处理。　　尾箱的第二层吸音处理。　　引擎盖同样也进行了隔音，可以提升钣金强度，抑制共振噪音及发动机噪音。同时防止发动机热量对漆面的烘烤。

　　产品说明：　　作为一款中大型SUV，雷克萨斯RX300的动力充足，整车的造型感设计也很帅气，深受车迷的喜爱。然而原车在隔音方面的表现并不是特别理想。为了改善这一缺陷，车主决定对爱车进行全车隔音处理。　　引擎盖隔音能减少引擎盖噪音的影响，同时在一定程度上对发动机机盖车漆起到相应的保护作用，达到延缓车漆老化的目的。　　四门隔音对于中频噪音的屏蔽效果比较明显。同时四门隔音，能为扬声器发声提供一个更良好的箱体，使发声效果事半功倍。　　坐舱底板隔音主要解决路噪和底盘共鸣噪音。　　再来看看尾箱隔音降噪处理，这些部位隔音主要解决尾箱共鸣噪音、风噪和后轮胎噪。　　翼子板隔音降噪处理，减小胎噪问题。　　雷克萨斯RX300汽车隔音分享完毕!

　　产品说明：　　英菲尼迪Q50是一款性能非常不错的SUV，驾驶舒适度也蛮高的，可以说是高端中的高性价比车，不过虽然在其他各方面的表现都令车主很满意，但原车音响的能力有限，噪音也大。为了改善噪音及原车音质问题，车主决定为自己的爱车做下隔音改装音响升级。　　使用TOMCLUB环保隔音材料对汽车门板和门板饰盖做了三层的隔音处理，让门板产生的噪声无处躲藏。　　门板进行一层隔音处理，有效抑制门板共振。　　门板进行二层隔音处理，有效对门板进行密封，隔音效果更佳。　　门板进行三层隔音处理，吸收多余噪音。　　轮弧、叶子板进行一层隔音处理，有效降低路噪的传播。　　轮弧、叶子板进行二层隔音处理，降低路噪传播的效果更佳。　　TOMCLUB堂口EARLseries6.2伯爵二分频喇叭，它的中低音单元的音盆采用了皱面再覆盖一层高透光率和具保护、强化作用的材料，提升了喇叭的刚性，使中低频声音发挥更加稳定，这种材质的音盆也能更好的抵御外部高温和高湿的环境;采用特殊结构的蚕丝高音在音质上的穿透力更强，同时也可以在高温暴晒的环境下正常工作。　　高音单元安装在三角位。　　中低音单元车门原位安装。　　本次升级工程：对汽车的噪音源头部位 四门、轮弧、叶子板做针对性隔音升级;原车喇叭用一套TOMCLUB堂口EARLseries6.2伯爵二分频喇叭替换。

　　产品说明：　　本田思域外观大气，时尚，功能配置比较丰富，做工也精细，受到了很多人的欢迎。不过本田思域的原车隔音效果却令人失望，嘈杂的噪音严重影响了车主的用车生活，因此车主决定为爱车进行隔音升级。　　门板是一个很重要的地方，因为门板产生的噪音很大，还会影响汽车音响的效果。做四门三层隔音处理，能够有效增强门板钣金刚性，抑制低频共振噪音的产生，同时也能为喇叭创造良好的工作环境。　　底盘的隔音拆卸工作较多，需要把所有的座位卸掉，把座位卸掉以后，需要把车门下部的装饰条卸下，并且要小心保存这些器材，然后再在裸露的底盘上粘贴隔音止震材料。第一层，减震板，压紧，使得隔音材料与钣金部分完全融合;第二层，吸音棉，吸收来自底盘处的预留噪声。　　后备箱在车辆行驶过程中会传递大量的后轮毂和排气噪音，减震板+吸音棉组合，不仅能够有效的减少噪音的传入，而且能够强化后备箱使得车身在行驶过程中更加的稳固。　　后尾盖隔音同样是减震板+吸音棉结合!

　　雪佛兰探界者这款车型外观霸气，内饰简约大方，空间其实都不用多说了，大家公认的空间大，越野操作起来也简单。但是根据雪佛兰探界者车主的反映原车的隔音却是很一般，如果遇到不是很好的路况，能听到车轮碾压到物体的声音。并且在高速路上行驶的时候，如果速度太快了的话，也能听到一些外界传来的风噪。所以车主决定为爱车进行一次全车隔音施工，彻底解决掉这一系列问题。　　引擎盖也是我们俗称的发动机盖，主要针对的是发动机的噪音，我们都知道声音的传递是需要介质的，发动机盖就是一个将发动机噪音传进车厢内的这么一个介质，在发动机盖上贴上隔音材料，不仅能有效的抑制噪音也能很好的保护发动机盖让发动机盖不会在高温情况下，产生漆面老化。　　原车门板的隔音措施欠缺，且密封不严，会造成较大的振动噪音和风噪噪音，因此对门板做双层隔音处理，充分抑制了门板铁皮的振动，且将门板包裹严密，阻隔风噪的进入。　　水槽也称U型槽，在汽车前挡风玻璃下，雨刮器下方的一个部位，拆卸时要注意雨刮器总承，喷水管等。U型槽位置施工面积小但作用大，对阻止发动机噪音进入驾驶舱有明显效果。　　汽车底盘较为宽大而且单薄，受到路面、传动机构的影响产生了严重的噪音，我们使用减震板做第一层止振处理，再搭配上隔音棉做第二层强化止振、隔音处理，有效的抑制了路噪的影响。　　汽车的后备箱位置是一个巨大的空腔结构，受到凹陷的备胎位、凸起的后内轮弧影响，各种噪音汇聚、共鸣，影响极大，同样选择减震板+隔音棉做双层隔音处理，隔绝路噪、尾气噪音的侵袭。　　内轮弧也做了双层隔音处理，完美的抑制了后备箱中的各类噪音。

　　产品说明：　　大众途昂作为一款大七座SUV，外观大气，内饰舒适，空间宽大，性价比十分不错，在市面上也广受好评。不过，这些优点对于爱在车内空间听音乐的车主来说，还是显得诚意不足。为了聆听更好的音乐效果，车主还是为爱车升级了原车音响系统。　　大众途昂音响改装配置：　　处理器：欧迪臣Bit Ten　　声场喇叭：TOMCLUB堂口EARLseries6.3伯爵三分频　　功放1：零点GZIA 4115HPX-II四路功放　　功放2：金凤凰Rx1100.1单路功放　　超低音：RS贵族12寸低音　　隔音：TOMCLUB四门环保隔音　　安装喇叭之前，先对大众途昂的车门进行隔音处理; 原车门没有隔音，钣金共振噪音、风噪入侵也比较明显。　　车门做双层隔音处理，有效提高钣金刚性、减小钣金共振噪音，让车门密封如同箱体，有利于提升喇叭的音质效果。　　安装TOMCLUB堂口EARLseries6.3伯爵三分频喇叭，它包含俩个高音、俩个中音、俩个中低音，四门隔音之后中低音对位安装，喇叭线焊接处理，加装热缩套管进行保护，声音厚实饱满!　　TOMCLUB堂口EARLseries6.3伯爵三分频高音喇叭、中音喇叭倒模安装在A柱上，这种安装方式使得高音、中音的声场定位更精准、有效拓宽声场效果，使得聆听更舒服，而且在视觉上也得到一种美的感受。　　一台欧迪臣Bit Ten处理器处理音源信号，保证音源质量，再用一台零点GZIA 4115HPX-II四路功放和一台金凤凰Rx1100.1单路功放分别推动声场喇叭和超低音喇叭，为他们提供稳定的功率输出，为了避免占据太多的储物空间，改装师傅经过合理摆放之后，将器材分别安装在了座椅底下。　　12寸低音直接放置于后尾箱。