汽车音响改装效果不满意？这些处理方法值得借鉴

　　我相信消费者选择汽车音响改装是为了获得更好的收听体验，但也有一些车主对汽车音响改装后的效果不满意。比如坐在主驾驶座上听还可以，但是副驾驶感觉不舒服，只感觉右边的声音，整体听的感觉不好。

　　有一个新爱力申的车主，已经给车上装了音箱、功放、低音等等，但是只能听那种人声的歌或者专业试听碟。从车上下载的流行歌曲wav和flac都很有效。声音调小了，听起来很细，不圆润，伴奏很模糊。高音很尖，听久了耳朵疼，中频密度很低很暗淡，低频很硬，没有俯冲，整个声音没有泛音，细节很差，安静听的时候只剩下一点点中频。

　　所以车主追求的是有氛围的音效。这个需要调音的高手调音比较好，后门其他音箱都可以配。目前配套的东西比较乱，车在音响效果上主要和原车比，但是那些是几百个设计师为一辆车设计的，它的设计和调音在我们市场上是找不到的，即使同样的设备搬到不同的车上，效果也是完全不一样的。为了达到车主想要的音效，你需要一个专业的调音师来获得你想要的声音。而且设备的搭配也要根据情况改变。

　　具体解决方案是:

　　1.下载的流行歌曲wav和flac毕竟是压缩的，跟CD音质没法比。

　　2.处理器h800+c800可以设置多条曲线，综合调试可以根据你对下载音乐的听感设置一条曲线，这样就可以切换了。

　　3.建议主动分频调整要详细一些。

　　低音炮前排舒服，后排不爽。我该怎么办?

　　整车前后车门换成一套音箱，加上DSP功放，低音不够，又加了12寸的低音盒，但是占用空间太大。后来发现几个备胎的低音都不错。我一个个选了艾薇备胎低音，是我听过的几个音质比较好的现役备胎之一。加载后经过一个多星期的调试(不同环境下的调试)，终于提出了一个比较满意的方案。前排听低音被挡了过去，后排人却坐不下。后排很吵，很烦。后来低音音量调小了，后排也不吵了，前排听不到!我又尝试在DSP上把频率切到35Hz。后排还是觉得吵。以前的12寸低音可以调到前排。听低音重，后排听起来轻但不如前排深沉，但能坐后排的仆人也不觉得无聊。

　　请问哪位专家可以帮我回答一下这个问题，是因为设备的原因还是因为DSP上低音的频率不对!在我的DSP上，前门设为全频高切50Hz，后门喇叭设为高切150Hz。低音炮开始设置为70Hz。后来太吵了就切到35Hz，斜率12db，前音量–3db，后音量–15db，低音炮音量打开。

　　Su30-2:低音炮的理想性能是低噪音、安静、圆润的整体声音。你的系统装有DSP，可能是高级访问，信号源大大减少，这也是声音嘈杂的原因之一。常规低音炮的音域是20-120。你的35Hz截止频率是上截止频率还是下截止频率?通常，为了防止低音振铃，35Hz以下的频率可能会被切断，以获得干净的超低。上行截止频率一般为63-80，视具体情况而定。因为声压差和距离空间有关，后排感觉低音多是正常的。宝马在这方面做的最好，即使性能不好，低音在空间分布上也是最平衡的。

　　前后音箱相位相同，高音相位不同?

　　前门的喇叭是由莫雷玛舞表演的，分频器也是按照指令接线的。后门是同轴喇叭，现在只有高音反了，其他都是向前。

　　昊子:马世武是按分频器接线的。相位测试时，两个高音反相是正常的。分频器设计的时候喇叭就是这么设计的。你不用担心。

　　至于你的小钢炮，首先你听什么类型的歌?忘了DJ和大动力吧。由于空间设计问题，对于座椅的超薄低音，40Hz以下的超低频和声压做不好。如果作为低频量和强度的补偿，听普通歌曲也差不多。至于散、弱、力不足，这和调试问题有关。

　　首先关掉超薄低音。玛希舞的6.5寸低音是否有力量感和数量感?如果是的话，调整超薄低音的分频点、电平、相位就好。

　　其次，如果马什舞中的低音没有力度感和数量感，那就很麻烦，调整超薄低音也达不到很好的低音效果。因为我们需要知道一首音乐的频响结构，低音鼓的基频从200Hz共振下来，低音鼓的效果好坏，不仅仅看低音单元，还要看低性能，二者相辅相成。

　　怀化德君:高音要不要反转，就看分频网络了。常见的二阶分频需要高音反转。此时使用相位器测试，高音反相，但实际声音正常!因为二阶分频有180度的相位差，高音反转正好弥补了这个差异。更深入的讨论，高音、中音、低音的区别不仅仅是0度和180度。。不同的交叉点?坡度和距离差会影响这个相位。所有的相位差提供了一个更加平衡和自然的连接。